近期長江黃石水位持續低落，轄區金源油庫碼頭前沿水域受水情變化影響存在淺點，到港船舶進港難，導致黃岡市區燃油庫存緊張。為優化營商環境，保障民生供應，黃岡海事處黨支部，主動作為，多措并舉，著力打通燃油供應水上通道“最后一米”。

摸清底數，找準癥結。為了切實掌握金源油庫碼頭前沿水深情況，巴河執法大隊執法人員利用艇載測深儀，多次對該水域水深情況進行了全面測量。根據測量結果，結合大隊資深船長多年在該水域航行經驗，評估可安全進港危險品船舶最大吃水為3.1米，并標定了進出碼頭推薦航路。

壓實責任，明確要求。掌握現場情況后，黃岡海事處迅速召集金源油庫責任人召開協調會，商議進出港油船安全靠泊方案。會中，雙方擬定了靠泊方案，同時，對碼頭企業明確了具體監管要求：一是請航道部門對碼頭前沿水深情況進行全面掃測；二是嚴禁吃水超過3.1米油船靠泊作業；三是為擬靠泊船舶提供安全信息服務，保障船舶靠泊安全。

嚴格監管，真情服務。根據靠泊方案，巴河執法大隊以船載危險貨物進港審批為抓手，對擬進港油船實施分類監管：實際吃水超過3.1米油船一律禁止進港；吃水2.7至3.1米油船由大隊現場維護靠泊碼頭；吃水2.7米以下船舶強化電子監控，沿推薦航路自行靠泊。

截止1月8日，巴河執法大隊已順利維護6艘油船靠泊作業，有效緩解了黃岡市燃油緊張局面。這是黃岡海事處黨支部眾多“我為群眾辦實事”實踐活動中的一項，正如韓國勇書記時常所說，生產安全是應盡之責，服務民生是為政之要。下一步，黃岡海事處黨支部將持續把黨史學習成效轉化為工作實績，在“巴河紅燭”散發溫暖光芒的照耀下，讓“戴圓精神”在實績中星火相傳……（劉珅 劉秀玲）