軟件定義汽車趨勢下，OTA裝配量快速增長，軟件升級頻率明顯加快

據佐思汽研數據統計，2023年1-6月，中國乘用車OTA裝配量為527.4萬輛，同比增長31.8%。裝配率方面，2023年1-6月，中國乘用車OTA裝配率達到57.0%，較去年同期增加11.9個百分點。

2023上半年中國乘用車OTA裝配量

來源：佐思汽研《2023年智能汽車OTA產業研究報告》

OTA升級實施方面，截至2023年7月底，統計到57個汽車品牌（含自主、新勢力、合資）累計進行了約696次OTA升級。其中，11個造車新勢力汽車品牌共進行了338次OTA升級；30個自主品牌共進行了229次汽車OTA升級，16個合資品牌進行了129次汽車OTA升級。

近兩年，OTA的升級頻率明顯升高，尤其是新勢力車企或傳統主機廠的高端新品牌。新勢力車企如特斯拉幾乎保持每個月都要更新的頻率，每個月大版本會出現多次小版本的更新，覆蓋全系車型（不同車型之間同一版本升級內容會略有差異）；小鵬汽車2023年幾乎每個月都會有OTA更新。

2022年1月-2023年7月主要汽車品牌OTA升級頻率

來源：佐思汽研《2023年智能汽車OTA產業研究報告》

運營方面，除了修復問題外，如蔚來、小鵬、理想、嵐圖、極氪、智己等新能源車企更愿意傾聽用戶的想法，會收集用戶用車的反饋和建議，設計升級一些能夠實現的功能，從而提升用車感受，提升品牌粘性。如2023年4月，智己L7 IMOS 2.0版本OTA更新，多項更新項目是采納了智己用戶的建議。

來源：智己汽車

伴隨汽車智能化水平不斷提高，汽車OTA可升級覆蓋范圍不斷擴大，OTA升級速率及性能也在快速提升

全新的電子電氣架構成為整車 OTA 的核心基石，在域集中式向中央集中邁進的過程中，硬件配置、以太網通訊等不斷完善的基礎上，各個車型可OTA覆蓋范圍也在不斷增多。以長安汽車為例，隨著長安新平臺架構的新車型的推出，長安汽車OTA從原來只可更新10余個控制器演變到長安深藍可實現支持動力域、底盤域、智能座艙域、智能駕駛域、車身控制域等近40余個控制器的更新。

長安汽車OTA技術演進

來源：佐思汽研《2023年智能汽車OTA產業研究報告》

除升級范圍擴展外，在新車型架構集中化、硬件、網絡等配置不斷提升，OTA差分、雙分區等技術不斷突破下，OTA技術性能和用戶體驗也在持續提升，具體表現在升級速度、升級安全保障及升級便利性等方面。如小鵬G6在新的扶搖X-EEA3.5架構基礎上、基于SOA分層式整車及數據接口設計的整車軟件平臺，可以對車輛基礎功能和智能化功能進行分層管理，軟件開發服務可以通過服務化接口API和原子化接口進行范式化復用。這樣可大大降低上層軟件的開發難度和成本，使整車極速OTA速率較原來提升300%。

來源：小鵬汽車

蔚來汽車OTA軟件升級應用不斷進化，首先在NIO OS2.9.0版本升級推送中，蔚來OTA升級實現了從整包推送到差分推送再到 SOTA 可單獨升級等進化，且從NIO OS 2.9.0開始，蔚來汽車FOTA升級均可通過蔚來APP手機端進行遠程控制。此后，蔚來通過OTA軟件版本升級分別新增了FOTA預約安裝以及鎖車后FOTA軟件下載、系統應用自動更新等多項功能，為用戶OTA升級操作帶來了更多便利性，可以更靈活、更及時地讓用戶獲得各個應用的新體驗，更敏捷地對大家的反饋做出響應。

蔚來汽車OTA軟件升級版本中OTA軟件更新應用程序的持續迭代

來源：佐思汽研《2023年智能汽車OTA產業研究報告》

為滿足快速增長的市場需求，OTA供應商持續完善產品體系，逐步構建端到端的全生命周期解決方案

新能源汽車智能化競爭激烈，汽車產業會逐步向“軟件定義汽車時代”過渡，OTA是軟件定義汽車趨勢下第一個到來的確定性機會。目前，OTA前裝搭載率已逼近60%，車企逐漸將目光從OTA搭建轉移到OTA運營及訂閱服務等方面，畢竟用戶體驗才是考驗OTA的關鍵。對此，艾拉比、科絡達、哈曼、博世ETAS、德賽西威、博泰車聯網等供應商們積極布局OTA端到端解決方案產品，以滿足快速發展的市場需求。

主要供應商OTA全生命周期解決方案

來源：佐思汽研《2023年智能汽車OTA產業研究報告》

哈曼OTA通過與IC持續檢測解決方案提供商proteanTecs達成合作，為下一代軟件定義汽車提供哈曼全新的預測和預防維護（PPM）解決方案。該方案將助力車企有效預判可能發生的各類問題，隨后借助哈曼領先的OTA方案來檢測和修復問題，將故障發生的可能性降至最低。

艾拉比自啟動多產品線布局后，除了原有的SOTA（汽車軟件升級）、FOTA（汽車硬件升級）產品，2023年艾拉比陸續推出了DOTA（智能云診斷）、VSP（汽車軟件管理平臺）兩大新產品，構建了汽車全生命周期解決方案布局。

艾拉比汽車軟件生命周期管理系統

來源：艾拉比

市場拓展方面，除了供應商多種靈活供應模式可選擇外，OTA 供應商也在尋求通過與合作伙伴一起提供預集成的解決方案來進行市場布局，以提高市場份額，同時降低重復開發程度，提高迭代效率。

2023年4月，地平線發布TogetherROS·Auto 智能駕駛應用開發套件，艾拉比OTA作為TROS.A迭代升級的支持通道，將其OTA服務模塊在TROS.A上進行預集成和融合，以加速高階智能駕駛規模化落地。

2023年1月，大陸EB宣布其公司OTA方案EB cadian Sync UCM Master已預先集成到Elektrobit的AUTOSAR解決方案EB corbos AdAptiveCore的Starter Kit（2.9版本及更高版本）。

2022年12月，Elektrobit與Airbiquity宣布聯合推出一款預集成的OTA解決方案，將Elektrobit的車載OTA更新軟件產品與Airbiquity的多ECU OTA軟件管理平臺相結合，支持OEM更輕松地為其車隊采購和構建一個端到端的OTA系統解決方案。

來源：Elektrobit

《2023年智能汽車OTA產業研究報告》目錄

共450頁

01 汽車OTA產業綜述

1.1 OTA的概念和技術

1.1.1 OTA的定義

1.1.2 SOTA和FOTA的區別

1.1.3 汽車OTA的基本架構

1.1.4 汽車OTA的基本架構：FOTA基本架構

1.1.5 汽車OTA的基本架構：OTA車載組件架構實例

1.1.6 汽車OTA的基本架構：Vector vConnect

1.1.7 汽車OTA的傳送模式

1.1.8 OTA升級保障機制

1.1.9 汽車OTA安全機制

1.1.10 汽車OTA的關鍵技術

1.2 OTA運營

1.2.1 汽車OTA運營策略

1.2.2 汽車OTA運營策略：大版本策略

1.2.3 汽車OTA運營策略：SOTA運營

1.2.4 汽車OTA運營策略：數據運營

1.2.5 汽車OTA運營策略：極氪

1.2.6 汽車OTA升級與用戶通道

1.3 OTA的作用和挑戰

1.3.1 汽車OTA的主要益處（1）

1.3.2 汽車OTA的主要益處（2）

1.3.3 OTA可優化車輛的開發流程

1.3.4 汽車OTA布局的主要困難（1）

1.3.5 汽車OTA應用的主要困難（2）

1.3.6 汽車OTA升級引發的問題

1.3.7 主機廠因OTA出現的問題投訴或維權

1.4 OTA產業模式

1.4.1 OTA模式的汽車軟件開發流程

1.4.2 汽車OTA的升級流程

1.4.3 整車OTA開發模式

1.4.4 汽車OTA To-B商業模式

1.4.5 汽車OTA 商業模式

1.4.6 汽車OTA產業鏈構成

1.4.7 汽車OTA企業職能分擔

1.4.8 OTA獨立供應商產品布局

1.4.9 Tier1 OTA產品布局

1.4.10 Tier1 OTA主要客戶群

02 汽車OTA相關政策及市場發展現狀

2.1 OTA標準和政策

2.1.1 OTA與相關標準：OTA監管政策不斷完善

2.1.2 全球汽車網絡安全與軟件更新相關標準和法規

2.1.3 UNECE WP.29軟件升級相關法規

2.1.4 UN Regulation 156

2.1.5 UN Regulation 156對車企的要求

2.1.6 RX軟件標識號（RxSWIN）

2.1.7 UN Regulation 156 部分國家實施時間表

2.1.8 ISO關于汽車OTA升級相關標準（1）

2.1.9 ISO關于汽車OTA升級相關標準（2）

2.1.10 中國OTA相關監管政策及標準匯總

2.1.11 中國OTA政策：OTA召回監管

2.1.12 中國OTA政策：智能網聯汽車生產企業及產品準入管理

2.1.13 中國OTA政策：關于開展汽車軟件在線升級備案的通知（1）

2.1.14 中國OTA政策：關于開展汽車軟件在線升級備案的通知（2）

2.1.15 中國OTA政策：《汽車軟件升級通用技術要求》征求意見稿

2.1.16 《汽車遠程升級（OTA）信息安全測試規范》標準驗證完成

2.1.17《國家車聯網產業標準體系建設指南(智能網聯汽車)》(2023版)

2.1.18 2021-2023年中國乘用車OTA召回事件

2.2 主機廠OTA升級歷程分析

2.2.1 主要車企OTA升級次數統計

2.2.2 造車新勢力品牌OTA升級次數匯總

2.2.3 自主汽車品牌OTA升級次數匯總

2.2.4 合資汽車品牌OTA升級次數匯總

2.2.5 汽車OTA升級功能分類

2.2.6 OTA升級主要功能情況

2.2.7 造車新勢力汽車品牌OTA升級主要功能情況

2.2.8 自主汽車品牌OTA升級主要功能情況

2.2.9 自主汽車品牌OTA升級座艙類細分功能情況

2.2.10 合資汽車品牌OTA升級主要功能情況

2.2.11 ADAS及自動駕駛類相關升級

2.2.12 座艙顯示信息相關升級內容

2.2.13 座艙娛樂應用與語音相關升級情況

2.2.14 車身控制與空調升級內容情況

2.2.15 動力類與通信聯網相關升級

2.2.16 OTA升級新增功能與改進修復功能情況

2.2.17 自主汽車品牌OTA升級新增功能與改進修復功能情況

2.2.18 合資汽車品牌OTA升級新增功能與改進修復功能情況

2.2.19 2022-2023年新勢力車企OTA更新頻率

2.2.20 2022-2023年合資車企OTA更新頻率

2.2.21 2022-2023年自主品牌車企OTA更新頻率

2.2.22 主機廠OTA升級實施特點總結（1）

2.2.23 主機廠OTA升級實施特點總結（2）

2.3 OTA市場規模

2.3.1 2023上半年中國乘用車OTA裝配情況

2.3.2 2023上半年中國乘用車OTA裝配量TOP20 品牌

2.3.3 2023上半年中國乘用車OTA裝配量TOP20 車型

2.3.4 中國汽車OTA規模預測

03 汽車OTA發展趨勢及關鍵趨勢問題探討

3.1 主要供應商OTA技術方案布局及發展趨勢

3.1.1 OTA技術發展趨勢

3.1.2 順應智能汽車發展，OTA技術演進趨勢

3.1.3 OTA技術演進案例（1）：面向服務的OTA

3.1.4 OTA技術演進案例（2）：面向運營的OTA

3.1.5 供應商OTA方案特點（1）

3.1.6 供應商OTA方案特點（2）

3.1.7 供應商OTA方案特點（3）

3.1.8 供應商OTA方案特點（4）

3.1.9 OTA供應商預集成方案供應策略

3.1.10 主要供應商OTA技術演進趨勢

3.1.11 OTA供應商產品布局（1）

3.1.12 OTA供應商產品布局（2）

3.1.13 OTA供應商產品布局（3）

3.1.14 OTA供應商產品布局（4）

3.1.15 OTA供應商產品布局（5）

3.2 主機廠OTA技術演進趨勢

3.2.1 主機廠OTA技術演進趨勢（1）

3.2.2 主機廠OTA技術演進趨勢（2）

3.2.3 主機廠OTA技術演進趨勢（3）

3.2.4 主機廠OTA技術演進趨勢（4）

3.2.5 主機廠OTA技術演進趨勢（5）

3.2.6 主機廠OTA技術演進趨勢（6）

3.2.7 國外主機廠OTA技術演進（1）

3.2.8 國外主機廠OTA技術演進（2）

3.2.9 中國主機廠OTA技術演進（1）

3.2.10 中國主機廠OTA技術演進（2）

3.2.11 主機廠OTA技術演進總結

3.2.12 主機廠OTA實施發展規劃

3.2.13 主要國外車企OTA布局總結

3.2.14 主要中國車企OTA布局總結（1）

3.2.15 主要中國車企OTA布局總結（2）

3.3 OTA布局下，軟件付費模式探討

3.3.1 汽車OTA軟件付費初探

3.3.2 主機廠推出OTA軟件升級中軟件付費功能

3.3.3 OTA軟件付費內容特點（1）

3.3.4 OTA軟件付費內容特點（2）

3.3.5 車企的價值鏈從硬件向用戶價值轉移

3.3.6 軟件可售內容演進

3.3.7 智能汽車軟件可售方式探究

3.3.8 汽車OTA 升級收費類型

3.3.9 智能汽車軟件可售解決方案案例

04 獨立OTA技術供應商及方案研究

4.1 哈曼

4.1.1 公司簡介

4.1.2 哈曼OTA發展歷程

4.1.3 哈曼OTA市場表現

4.1.4 哈曼智能駕艙產品Ready Upgrade

4.1.5 哈曼OTA V12.0版本

4.1.6 哈曼OTA在AWS云端的架構

4.1.7 Remote Vehicle Updating Service

4.1.8 OTA地圖智能差分升級

4.1.9 哈曼安全防護盾

4.1.10 哈曼OTA Insight 數據洞察系統

4.1.11 哈曼全新的預測和預防維護（PPM）解決方案

4.1.12 哈曼OTA合作模式

4.2 Excelfore

4.2.1 公司簡介

4.2.2 OTA解決方案：eSync

4.2.3 OTA解決方案：eSync Server

4.2.4 OTA解決方案：eSync Client & eSync Agent

4.2.5 OTA解決方案：eSync Client & Agent

4.2.6 OTA解決方案：Excelfore eSync SDK

4.2.7 OTA解決方案：eDatX數據匯總平臺

4.2.8 OTA解決方案：Excelfore Docker解決方案

4.2.9 Green Hills Software推出eSync標準的OTA解決方案

4.2.10 OTA業務動向

4.2.11 主要客戶

4.2.12 eSync 聯盟

4.2.13 eSYNC與XXXXX集成

4.3 Airbiquity

4.3.1 公司簡介

4.3.2 主要項目經驗演進

4.3.3 OTAmatic

4.3.4 主要OTA新產品

4.3.5 Airbiquity攜手BlackBerry為OTA更新保駕護航

4.3.6 Airbiquity與大陸Elektrobit合作預集成OTA解決方案

4.3.7 Airbiquity與xx公司合作OTA

4.3.8 Airbiquity與XX公司合作OTA

4.3.9 Airbiquity與XXX公司合作OTA

4.3.10 OTA業務動向

4.4 KPIT

4.4.1 公司簡介

4.4.2 經營情況

4.4.3 OTA解決方案（1）

4.4.4 OTA解決方案（2）

4.4.5 KPIT OTA Azure

4.4.6 OTA解決案例

4.4.7 OTA主要動態

4.5 艾拉比

4.5.1 公司簡介

4.5.2 發展歷程

4.5.3 艾拉比汽車產品線

4.5.4 OTA解決方案

4.5.5 OTA解決方案：車端業務架構

4.5.6 OTA解決方案：云端技術架構

4.5.7 OTA技術：差分算法

4.5.8 安全體系架構

4.5.9 OTA測試驗證機制

4.5.10 面向服務（SOA）的OTA解決方案

4.5.11 艾拉比OTA兼容適配多種EEA架構

4.5.12 DOTA智能云診斷

4.5.13 整車軟件生命周期管理運營系統VSP

4.5.14 收費模式

4.5.15 動態1

4.5.16 動態2

4.5.17 客戶和合作伙伴

4.6 紅石陽光

4.6.1 公司簡介

4.6.2 OTA解決方案和最新功能：FOTA內容及升級流程

4.6.3 OTA解決方案和最新功能：FOTA架構及手機遠程車控升級

4.6.4 應用案例及OTA業務動向

4.6.5 主要客戶

4.7 科絡達

4.7.1 公司簡介

4.7.2 OTA解決方案

4.7.3 科絡達OTA系統架構

4.7.4 OTA核心技術:差分包技術

4.7.5 科絡達IOV OTA

4.7.6 OTA解決方案：聯網安全

4.7.7 汽車遠程智能診斷平臺

4.7.8 應用案例：科絡達與高通合作

4.7.9 應用案例：奇瑞汽車配置科絡達OTA

4.7.10 客戶及合作伙伴

05 Tier1 OTA供應商及方案研究

5.1 博泰車聯網

5.1.1 公司簡介

5.1.2 博泰車聯網業務布局

5.1.3 博泰基礎車聯網業務

5.1.4 博泰擎Cloud

5.1.5 擎OTA

5.1.6 擎OTA RoadMap

5.1.7 博泰車聯網OTA相關動態

5.2 斑馬網絡

5.2.1 OTA動向

5.2.2 OTA升級歷程及主要動態

5.2.3 斑馬智行發展歷程

5.2.4 斑馬智行車聯網安全

5.3 德賽西威

5.3.1 公司簡介

5.3.2 OTA解決方案：Vcare服務平臺

5.3.3 OTA解決方案：整車OTA升級

5.3.4 德賽西威自動駕駛OTA

5.3.5 OTA業務動向

5.3.6 應用案例：一汽大眾捷達搭載OTA升級

5.4 均勝電子

5.4.1 公司簡介

5.4.2 OTA解決方案

5.4.3 OTA布局和動向

5.5 中科創達

5.5.1 智能網聯汽車FOTA解決方案

5.5.2 ThunderFOTA方案

5.5.3 OTA產品特點（1）

5.5.4 OTA產品特點（2）

5.5.5 應用案例和OTA業務動向

5.6 博世OTA業務

5.6.1 OTA業務布局

5.6.2 博世智能交通業務事業部

5.6.3 博世通用汽車軟件業務與ETAS業務整合

5.6.4 博世易特馳汽車OTA業務演進

5.6.5 OTA Next-gen解決方案

5.6.6 OTA Next-gen解決方案：架構示例

5.6.7 OTA Next-gen解決方案：Context Pipeline

5.6.8 OTA Next-gen解決方案：面向下一代ECU的升級能力

5.6.9 OTA Next-gen解決方案：提供端到端的OTA全場景和需求服務

5.6.10 OTA Next-gen解決方案：集成設置

5.6.11 OTA Next-gen解決方案：OTA更新全過程示例

5.6.12 合作伙伴與OTA業務動向

5.7 大陸OTA業務

5.7.1 大陸OTA布局簡介

5.7.2 OTA解決方案：EB cadian Sync

5.7.3 遠程分析解決方案：EB cadian Analytics

5.7.4 OTA安全解決方案：與Argus產品集成提供汽車安全解決方案（1）

5.7.5 OTA安全解決方案：與Argus產品集成提供汽車安全解決方案（2）

5.7.6 OTA與EB Corbos產品集成

5.7.7 應用案例

5.7.8 合作伙伴與主要動態

5.8 佛瑞亞

5.8.1 OTA動向

5.8.2 佛吉亞座艙平臺CIP具備無線升級功能

5.8.3 OTA相關動態

5.8.4 網絡安全動向

5.9 安波福OTA業務

5.9.1 OTA業務布局介紹（1）

5.9.2 OTA業務布局介紹（2）

5.9.3 OTA解決方案及客戶

5.9.4 OTA業務所在部門的布局

5.9.5 Aptiv 收購風河

5.9.6 安波福下一代軟件架構及工具

5.9.7 WindRiver OTA解決方案：EDGE SYNC

5.9.8 EDGE SYNC與Airbiquity OTA 集成

5.9.9 SVA架構支持OTA更新（1）

5.9.10 SVA架構支持OTA更新（2）

5.9.11 OTA相關動向

5.10 電裝OTA業務

5.10.1 OTA解決方案及合作伙伴

5.10.2 OTA解決方案及合作伙伴：投資Airbiquity

5.10.3 電裝軟件領域布局

5.10.4 電裝車云一體化布局

5.10.5 網絡安全布局

5.11 采埃孚OTA業務

5.11.1 采埃孚OTA解決方案及合作伙伴

06 主要車企OTA功能和布局研究

6.1 特斯拉

6.1.1 搭載車型及OTA技術特點

6.1.2 OTA升級主要步驟

6.1.3 OTA升級歷程：不同域升級次數匯總

6.1.4 OTA升級歷程：2023年特斯拉OTA升級內容

6.1.5 OTA升級歷程：2022年特斯拉OTA升級內容

6.1.6 OTA升級歷程：2021年特斯拉OTA升級內容

6.1.7 車型規劃

6.1.8 特斯拉OTA收費模式

6.2 通用汽車

6.2.1 搭載車型及OTA技術特點

6.2.2 整車OTA功能布局：燃油車型通過新一代電子電氣架構實現

6.2.3 OTA功能升級歷程：凱迪拉克

6.2.4 OTA功能升級歷程：別克

6.2.5 OTA功能升級歷程：雪佛蘭

6.2.6 別克eConnect3.0 OTA架構方案

6.2.7 OTA發展規劃

6.2.8 合作伙伴

6.3 福特汽車

6.3.1 搭載車型和軟件更新模式

6.3.2 OTA技術特點

6.3.3 OTA升級歷程：中國

6.3.4 OTA升級歷程：福特Ford Power Ups OTA海外升級歷程匯總

6.3.5 Blue Oval Intelligence

6.3.6 福特OTA運營規模

6.3.7 合作伙伴與OTA發展規劃

6.4 豐田汽車

6.4.1 搭載車型

6.4.2 豐田當前互聯服務（1）

6.4.3 豐田當前互聯服務（2）

6.4.4 豐田OTA布局（1）

6.4.5 豐田OTA布局（2）

6.4.6 豐田OTA布局（3）

6.4.7 豐田OTA升級歷程

6.4.8 豐田推出賽車OTA升級服務

6.4.9 OTA合作伙伴

6.4.10 豐田軟件平臺布局

6.5 本田汽車

6.5.1 搭載車型

6.5.2 OTA技術特點

6.5.3 OTA升級歷程：中國

6.5.4 OTA升級歷程：海外歷程

6.5.5 本田發力軟件布局

6.6 現代汽車

6.6.1 搭載車型及OTA技術特點：現代汽車

6.6.2 搭載車型及OTA技術特點：現代起亞汽車

6.6.3 OTA更新流程

6.6.4 OTA升級歷程

6.6.5 現代汽車 “2030戰略”及OTA計劃

6.6.6 現代起亞汽車 “2030戰略”及OTA計劃

6.6.7 合作伙伴與合作動向

6.7 大眾汽車

6.7.1 OTA布局

6.7.2 OTA升級歷程：大眾

6.7.3 OTA升級歷程：奧迪

6.7.4 大眾2030戰略

6.7.5 軟件布局

6.7.6 合作動態

6.8 寶馬汽車

6.8.1 寶馬OTA技術特點

6.8.2 寶馬遠程升級流程

6.8.3 寶馬OTA升級歷程：海外

6.8.4 寶馬OTA升級歷程：中國

6.8.5 寶馬OTA升級計劃

6.8.6 寶馬計劃通過OTA實現按需訂閱服務（1）

6.8.7 寶馬計劃通過OTA實現按需訂閱服務（2）

6.8.8 寶馬軟件平臺

6.8.9 主要動態

6.9 戴姆勒

6.9.1 OTA 特點

6.9.2 奔馳STAR 3架構的OTA設計

6.9.3 OTA升級歷程

6.9.4 OTA付費訂閱功能

6.9.5 合作伙伴及發展動向

6.10 沃爾沃

6.10.1 搭載車型

6.10.2 升級歷程

6.10.3 OTA技術特點

6.10.4 沃爾沃網聯化平臺

6.10.5 沃爾沃軟件開發主要合作伙伴

6.11 蔚來汽車

6.11.1 蔚來汽車搭載車型及OTA技術特點

6.11.2 蔚來汽車智能系統

6.11.3 蔚來汽車OTA升級歷程：2022-2023年

6.11.4 蔚來汽車OTA升級歷程：2022年

6.11.5 蔚來汽車OTA升級歷程：2021年

6.11.6 蔚來汽車OTA升級歷程：2020年及以前

6.11.7 蔚來汽車OTA技術及流程

6.11.8 蔚來汽車OTA安全機制

6.11.9 蔚來汽車OTA技術發展演進

6.12 小鵬汽車

6.12.1 小鵬汽車搭載車型及OTA功能特點

6.12.2 小鵬汽車OTA升級歷程：2022-2023年7月

6.12.3 小鵬汽車OTA升級歷程：2021-2022年7月

6.12.4 小鵬汽車OTA升級歷程：2019-2020年

6.12.5 小鵬汽車無感整車OTA特點

6.12.6 小鵬汽車扶搖架構OTA技術

6.12.7 小鵬汽車智能系統進化歷程和規劃

6.12.8 小鵬汽車OTA技術發展演進

6.13 理想汽車

6.13.1 理想汽車OTA特點

6.13.2 理想汽車OTA升級要求

6.13.3 理想汽車OTA升級歷程：2023年

6.13.4 理想汽車OTA升級歷程：2021-2023年7月

6.13.5 理想汽車OTA升級歷程：2019-2021年

6.13.6 理想汽車OTA升級計劃

6.13.7 理想汽車OTA技術發展演進

6.14 威馬汽車

6.14.1 威馬汽車OTA搭載車型及OTA技術演進

6.14.2 威馬OTA技術特點

6.14.3 威馬汽車OTA升級歷程

6.15 上汽乘用車

6.15.1 上汽乘用車搭載車型及OTA技術特點

6.15.2 上汽智己OTA升級歷程

6.15.3 上汽飛凡OTA升級歷程

6.15.4 上汽榮威與MG相關品牌OTA升級歷程

6.15.5 上汽MG車型OTA升級流程

6.15.6 上汽飛凡OTA升級流程

6.15.7 上汽用戶反饋機制

6.15.8 上汽零束XOTA解決方案

6.15.9 上汽OTA合作伙伴

6.15.10 上汽乘用車OTA技術演進

6.16 吉利汽車

6.16.1 吉利汽車搭載車型

6.16.2 吉利極氪升級歷程

6.16.3 領克升級歷程及更新計劃

6.16.4 極星升級歷程

6.16.5 吉利汽車OTA升級歷程

6.16.6 幾何汽車OTA升級歷程

6.16.7 吉利極氪OTA解決方案（1）

6.16.8 吉利極氪OTA解決方案（2）

6.16.9 吉利汽車燃油車整車OTA

6.16.10 吉利汽車2025戰略-OTA

6.16.11 吉利乘用車OTA技術演進

6.17 廣汽乘用車

6.17.1 廣汽乘用車搭載車型及OTA技術特點

6.17.2 廣汽乘用車OTA升級流程

6.17.3 廣汽乘用車OTA升級歷程：埃安

6.17.4 廣汽乘用車OTA升級歷程：傳祺

6.17.5 廣汽乘用車OTA合作動態及發展規劃

6.17.6 廣汽汽乘用車OTA技術演進

6.18 長安汽車

6.18.1 長安汽車搭載車型及OTA技術特點

6.18.2 長安汽車全域極速OTA

6.18.3 全域深度OTA

6.18.4 長安汽車OTA升級流程

6.18.5 長安汽車OTA升級歷程

6.18.6 長安阿維塔升級歷程

6.18.7 長安阿維塔升級指南：手機端

6.18.8 長安阿維塔升級指南：車端

6.18.9 長安汽車OTA技術演進

6.18.10 長安汽車OTA布局規劃

6.18.11 長安汽車發展規劃

6.19 比亞迪

6.19.1 比亞迪搭載車型及OTA技術特點

6.19.2 比亞迪OTA升級歷程（1）

6.19.3 比亞迪OTA升級歷程（2）

6.19.4 比亞迪OTA升級示例

6.19.5 比亞迪合作伙伴與發展規劃

6.19.6 比亞迪汽車OTA技術演進

6.20 北汽集團

6.20.1 北汽搭載車型及OTA技術特點

6.20.2 北汽OTA升級歷程：北京汽車

6.20.3 北汽OTA升級歷程：極狐

6.20.4 北汽合作伙伴與發展規劃

6.20.5 北汽新能源OTA技術演進

6.21 一汽

6.21.1 一汽搭載車型與OTA特點

6.21.2 一汽OTA升級歷程（1）

6.21.3 一汽OTA升級歷程（2）

6.21.4 一汽OTA升級歷程（3）

6.21.5 一汽OTA合作伙伴

6.21.6 一汽紅旗OTA技術演進

6.22 長城汽車

6.22.1 長城汽車搭載車型及OTA特點

6.22.2 長城WEY OTA升級流程

6.22.3 哈弗汽車 OTA升級流程

6.22.4 長城汽車OTA升級歷程：哈弗

6.22.5 長城汽車OTA升級歷程：WEY

6.22.6 長城汽車OTA升級歷程：歐拉&坦克

6.22.7 長城汽車2023年OTA計劃

6.22.8 長城汽車發展規劃與OTA

6.22.9 長城汽車合作伙伴與發展規劃

6.22.10 長城汽車OTA技術演進

6.23 東風汽車

6.23.1 東風汽車搭載車型及OTA技術特點

6.23.2 東風嵐圖汽車OTA升級歷程

6.23.3 東風汽車OTA升級歷程

6.23.4 東風汽車OTA升級流程

6.23.5 東風汽車合作伙伴及發展規劃

6.24 奇瑞汽車

6.24.1 奇瑞汽車搭載車型及OTA技術特點

6.24.2 奇瑞汽車OTA升級歷程

6.24.3 奇瑞汽車OTA發展規劃